2020/21榨季云南历经了240天的生产时间，食糖产量终于有了终极“答案”221.23万吨，同比增加4.31万吨，不仅生产时长创下了十年来新高，食糖产量创下了近五年来的新高。生产期结束的同时也预示着云南全面进入纯销售期。从产销数据看，6月份云南无论是单月还是累计食糖销售双双呈现下降，那外运量是个什么情况呢？各地采购的占比又是怎样的呢？

　　一、6月云南食糖外运量同比增加

　　（一）截止6月末云南铁路外运量单月及累计同比增加

　　截止6月末，云南铁路外运8.6万吨，同比增加1.1万吨，环比增加3.5万吨。图1所示，近5个榨季云南6月单月铁路外运中2017/18榨季的19.1万吨创下最高水平，而2019/20榨季的7.5万吨创下历史新低，2020/21榨季的8.6万吨处于次低位。

图2所示，截止6月末，云南铁路累计外运2015/16榨季160.89万吨创下近七个榨季的最高，2019/20榨季，云南铁路外运一直处于比较偏少的态势，仅达到45.9万吨，创下近七个榨季以来的新低，而2020/21榨季的77.2万吨也只比2019/20榨季的铁路外运量高一点点。从图中也能看出云南铁路外运呈现逐渐下滑的态势。

　　6月的整车铁路外运量5.4万吨，与去年同期的5.3万吨相比，增加0.1万吨。主要流向为西南的成都5.4万吨，占整车外运的100%。

　　6月份集装箱铁路外运为3.2万吨，与去年同期的2.2万吨相比，增加1万吨。主要流向为西南的城厢、兰州、西安1.7万吨，占集装箱总量的53.13%；华中的南宁、武汉共1万吨，占集装箱总量的31.25%；华东的上海共0.5万吨，占集装箱总量的15.62%。

　　初步了解，6月云南糖运往省外的主力品牌分别为英茂、南华、孟连的一级糖。本月值得注意的是：西南、华中方向无论是整车还是集装箱的数量环比均呈现增长；华东方向本月铁路外运也由零增加至0.5万吨。6月单月、累计食糖销量减少，外运增加的主要原因是本榨季以来，云南周边销区的库存一直比较薄弱，商家在前期低价位购进的食糖没有拉往销区，直到6月中旬价格上涨，销区陆续将糖源拉往销区销售，从而拉动了外运量。

　　（二）6月份云南汽运量同比增加

　　从相关方面获悉，6月云南汽运量约10万吨左右，与去年同期7.8万吨相比，增加近3万吨。

　　综上，云南6月整体外运量18.6万吨，与去年同期15.3万吨相比增加了3.3万吨。当前国内不仅疫情仍存，还面临洪水、地震等极端天气的“袭击”，后期影响值得密切关注。另外上月小编曾预计6月铁路外运环比会呈现增长，从本月的实际数据看，预期得以验证。

　　二、预计7月单月云南食糖外运量约14万吨

　　1、铁路外运预估为8万吨左右

　　图3所示，近5个榨季以来，云南7月份的铁路外运情况，其中最高值为2014/15榨季的16.84万吨，最低值为2019/20榨季的5.1万吨，根据近七个榨季云南7月份铁路外运的平均值为11万吨，鉴于本榨季以来，云南的铁路运力减少明显，好在西南、西北采购热度不减，主要从祥云、大理铁路运输为主，小编预估7月铁路外运量相比6月份会有所增长，约为10万吨。

　　2、汽运预估为6万吨

　　从相关方面获悉，随着各地逐渐复工，销区的食糖采购也随之复苏，采购量可能会有增长，但鉴于极端天气频发，即便西南、西北销区也会采用汽运， 估计7月汽运量同比略减的可能性较大，预计在6万吨左右。

　　云南6月食糖销量20.64万吨，外运量为18.6万吨，在单月食糖销量同比减少的背景下，外运量同比反增，一定程度上说明产区库存正在向销区转移，被实质性消化。至于7月云南外运量，小编觉得如果按照正常情况，铁路数量或将高于6月份的水平，毕竟当下云南大理、祥云的库存比较充裕，且铁路运输到西南、西北的成本低，方便也快捷具备较强的优势，汽运在成本增加及极端天气影响，快捷优势的丧失双重影响下，量增长的可能性不大。