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云南外运量环比逆袭增长,为啥?

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  等了那么久,云南的食糖产量终于有了终极“答案”216.92万吨,同比增加8.91万吨,也预示着云南全面进入纯销售期。从产销数据看,6月份云南无论是单月还是累计食糖销售双双呈现下降,那外运量是个什么情况呢?各地采购的占比又是怎样的呢?

  一、6月云南食糖外运量同比减少

  (一)截止6月末云南铁路外运量单月及累计同比减少

  截止6月末,云南铁路外运7.5万吨,同比减少5万吨,环比增加1.6万吨。

  图1所示,近5个榨季云南6月单月铁路外运中2017/18榨季的19.1万吨创下最高水平,而2019/20榨季的7.5万吨创下历史新低。

  

  图2所示,截止6月末,云南铁路累计外运2015/16榨季160.89万吨创下近5个榨季的最高,2019/20榨季,云南铁路外运一直处于比较偏少的态势,仅达到45.9万吨,创下近5个榨季以来的新低。从图中也能看出云南铁路外运呈现逐渐下滑的态势,汽运的影响比较大。

  

  6月的整车铁路外运量5.3万吨,与去年同期的4.6万吨相比,增加0.7万吨,环比增加1.4万吨。主要流向为西南的成都5.2万吨,占整车外运的98.11%;流向郑州0.1万吨,占整车外运的1.89%。

  6月份集装箱铁路外运为2.2万吨,与去年同期的7.9万吨相比,减少5.7万吨,环比增加0.2万吨。主要流向为西南的城厢、兰州、西安1.9万吨,占集装箱总量的86.36%;华中的南宁、武汉共0.3万吨,占集装箱总量的13.64%。

  初步了解,6月云南糖运往省外的主力品牌分别为英茂、南华、孟连的一级糖。本月值得注意的是:西南、华中方向无论是整车还是集装箱的数量环比均呈现增长;华东方向本月铁路外运为零。6月单月、累计食糖销量减少,外运增加的主要原因是本榨季以来,云南周边销区的库存一直比较薄弱,商家在前期低价位购进的食糖没有拉往销区,端午用糖需求启动时才运往销地,从而拉动了外运量。

  (二)6月份云南汽运量同比减少,环比增加

  从相关方面获悉,6月云南汽运量约7.8万吨左右,与去年同期11.2万吨相比,减少3.4万吨,环比增加2.2万吨。汽运减少的主要原因:公路过路费恢复,汽运运输成本增加,前期的运输成本优势丧失。

  综上,云南6月整体外运量15.3万吨,与去年同期23.7万吨相比减少了8.4万吨,环比增长3.8万吨。当前国内不仅疫情仍存,还面临洪水、地震等极端天气的“袭击”,后期影响值得密切关注。另外上月小编曾预计6月铁路外运环比会呈现增长,从本月的实际数据看,预期得以验证。

  二、预计7月单月云南食糖外运量约15万吨

  1、铁路外运预估为8万吨左右

  图3所示,近5个榨季以来,云南7月份的铁路外运情况,其中最高值为2015/16榨季的14.85万吨,最低值为2018/19榨季的7.1万吨,根据近5个榨季云南7月份铁路外运的平均值为11万吨,鉴于本榨季以来,云南的铁路运力减少明显,好在西南、西北采购热度不减,主要从祥云、大理铁路运输为主,小编预估7月铁路外运量相比6月份会有所增长,约为8万吨。

  

  2、汽运预估为6-7万吨

  从相关方面获悉,随着各地逐渐复工,销区的食糖采购也随之复苏,采购量可能会有增长,但鉴于公路收费阶段性提升,汽运成本有所增长,以及极端天气频发,即便西南、西北销区也会采用汽运, 估计7月汽运量同比仍会减少,大致在为6-7万吨左右。

  云南7月食糖销量22.56万吨,外运量为15.3万吨,在单月食糖销量同比减少的背景下,外运量环比反增,一定程度上说明产区库存正在向销区转移,被实质性消化。至于7月云南外运量,小编觉得如果按照正常情况,铁路数量或将高于6月份的水平,毕竟当下云南大理、祥云的库存比较充裕,且铁路运输到西南、西北的成本低,方便也快捷具备较强的优势,汽运在成本增加及极端天气影响,快捷优势的丧失双重影响下,量增长的可能性不大。

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