截止5月末，云南不仅累计食糖产量同比增加8.12万吨，单月销售同比也增加3.49万吨；在国内外疫情没有完全“解除”的情况下，食糖销量出现增长，值得庆幸，那么已经销售的食糖是用什么方式运输到各省各地，各自的占比情况如何呢？且看小编为您道来。

　　一、5月云南食糖外运量同比减少

　　（一）截止5月末云南铁路外运量单月及累计同比减少

　　截止5月末，云南铁路外运5.9万吨，同比减少13.6万吨，环比增加1.4万吨。

　　图1所示，近十个榨季云南5月单月铁路外运中2017/18榨季的23.1万吨创下最高水平，而2019/20榨季的5.9万吨创下历史新低。

　　图2所示，截止5月末，云南铁路累计外运2015/16榨季149.3万吨创下近十个榨季的最高，2019/20榨季以来，云南铁路外运一直处于比较偏少的态势，仅达到38.4万吨，创下近十个榨季以来的新低。

　　5月的整车铁路外运量3.9万吨，与去年同期的10.7万吨相比，减少6.8万吨，环比增加0.3万吨。主要流向为西南的成都3.8万吨，占整车外运的97.44%；流向武汉0.1万吨，占整车外运的2.56%。

　　5月份集装箱铁路外运为2万吨，与去年同期的8.8万吨相比，减少6万吨，环比增加1.1万吨。主要流向为西南的城厢、兰州、西安1.6万吨，占集装箱总量的80%；华东的上海0.1万吨，占集装箱总量的5%；华中的南宁、郑州、武汉共0.3万吨，占集装箱总量的15%。

　　初步了解，5月云南糖运往省外的品牌分别为英茂、南华、孟连的一级糖。由于5月份全国公路收费恢复，汽运的费用比疫情期间增加不少，铁路运输的优势再次呈现，导致铁路外运数量环比呈现增长。

　　（二）5月份云南汽运量同比、环比双双减少

　　从相关方面获悉，5月云南汽运量约5.6万吨左右，与去年同期5.8万吨相比，减少0.2万吨，环比减少6.4万吨。汽运减少的主要原因：公路过路费恢复，汽运运输成本增加，前期的运输成本优势丧失。

　　综上，云南5月整体外运量11.5万吨，与去年同期25万吨相比，减少了13.5万吨。由此可见疫情对食糖外运影响力不小，当前国内疫情再次出现反转，后期影响值得密切关注。另外上月小编曾预计公路收费恢复，汽运费用增加，外运量减少，从本月的实际数据看，预期得以验证。

　　二、预计6月单月云南食糖外运量约13万吨

　　1、铁路外运预估为7万吨左右图3所示，近十个榨季以来，云南6月份的铁路外运情况，其中最高值为2012/13榨季的22.16万吨，最低值为2016/17榨季的12.4万吨，根据近十个榨季云南6月份铁路外运的平均值为15万吨，鉴于本榨季以来，云南的铁路运力减少明显，但西南、西北主要从祥云、大理铁路运输为主，加之6月份有端午用糖作为支撑，小编预估6月铁路外运量相比之前可能会有所增长，约为7万吨。

　　2、汽运预估为6万吨从相关方面获悉，随着各地逐渐复工，销区的食糖采购也随之复苏，采购量可能会有增长，虽然公路过路费5月6日开始恢复收费，汽运成本有所增长，但云南周边的西南、西北销区还是会采用汽运， 预估6月汽运量为6万吨左右。

　　云南5月食糖销量23.71万吨，外运量为11.7万吨，成绩虽然差强人意，但铁路运量环比出现增长，汽运量虽有减少，但量不多。至于6月云南外运量，小编觉得如果按照正常情况，铁路数量或将高于5月份的水平，毕竟当下云南大理、祥云的库存比较充裕，且铁路运输到西南、西北的成本低，方便也快捷具备较强的优势，汽运可能会稍有逊色，不过也不能忽视国内疫情的反转，从而影响到食糖销量及外运量的减少。