本周的运输市场与上周相比并无大的变化，比较值得关注的是柳州补运前期因洪水而滞发的货物，本周的内河船只需求增加船只紧俏，使得部分客商再次选择了汽运方式来减轻发货压力。总体看，本周运输市场总量平稳，发运也较为顺畅。

量平价稳，铁路运输变化不大

　　广西本周食糖铁路发运量保持平稳，前期部分因出库较为集中而表现出库难的仓库已基本发完了计划量，因此整体看仓库出货正常，装卸速度较快。柳州各站点的箱源尚可，发运顺畅，南宁站点的集装箱大箱较为紧张，小箱基本能满足需要，而整车虽然充足，但是由于价格偏高，客户的需求不大。本周的铁路运输仍是以华中和中原区域为主。

　　云南昆明东站集装箱发运仍是重箱为主，小箱的需求并不明显，本周重箱的箱源仍然紧张，白糖发运保持正常，目前集装箱发运仍需将食糖从仓库短运至发车站点。整车方面，昆东站、大理，祥云，广通等站点均保持正常发送，但大理，祥云，广通等站点由于销量偏少，总体发运量也偏少。

柳州汽运量略增，南宁汽运市场维持清淡

　　因计重收费政策的影响，汽运不得不上调运价导致了运输市场清淡。本周柳州方面由于糖船紧张，部分发往广东方向的食糖不得不选择汽车发运，因此柳州的汽运量有所增加，价格维持上周的报价。南宁方面却反映汽运市场依然清淡，价格上调后汽运优势大减，很多货车老板都陷入了不提价亏本、提价无人问津的两难境地。柳州汽运食糖仍是以广东为主，崇左也有部分食糖汽运至珠三角，另外也有部分食糖由广西汽运至湖南、湖北等较近城市。据了解，广西到武汉的汽运价格160-170元/吨；广西到衡阳的汽运价格110-115元/吨；广西到长沙的汽运价格125元/吨。内河方面主要从贵港和南宁发往珠三角地区。

内河量增，海运平稳

　　本周的内河运输仍在补发前期因洪水而滞发的食糖，柳州方面反映糖船较为紧张，南宁则反映糖船仍能满足需求，近期由广西发往广东方向的食糖量较大，运价与上周持平。不过，南宁方面反映有可能下周糖船将会较为紧张，因为月底客户会有较大量的采购糖需发运。

　　海运本周运量保持稳定，价格持平，主要发运方向为山东、北京等地，近期这两个区域的客户通过海运采购食糖的量有所增加。本周海运以集装箱运输为主，散船发货量相对较少，箱源与船源均较为充足，发运比较顺畅。

　　综述：当前虽已进入了传统的食糖销售旺季，不少销区也反映终端企业的采购量有所增加，但是汇集至产区的采购量却增加不明显，本周的运输情况也体现了这一情况。不少客户反应，即使销售变旺，但只要糖价不稳，都不会有持续的大单采购，按需采购、随需发运仍是当前的操作上策。因此，预计运输市场将维持稳定的运量，这也在一定程度上避免了发运不畅。

最新运输资讯：

　　1、7月15日，柳江航道整治工程初步设计审查会在南宁召开。广西自治区交通厅、自治区发改委、水利厅、环保局、海事局、航运局以及柳州市相关单位对柳江航道整治工程初步设计进行了审查，对设计方案中存在疑问和需要进一步完善的地方进行了探讨和分析，并有针对性的提出了解决方案。审查结束后，还有对初步设计方案还要做进一步的修改，力求精益求精，以保障工程的顺利进行。柳江整治工程由广西自治区港航局作为业主单位承建，项目设计工作由广西交通规划勘察设计研究院独家承担。

　　2、据悉，近日新建铁路云桂线环境影响报告通过国家环境保护部、铁道部审查。规划中的云桂铁路起于南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长915.8公里，为国铁一级电气化双线铁路，预计工期为6年，总投资899.2亿元。建成后，南宁到昆明需5小时左右，比走现有的南昆铁路要节省6个小时左右。另外，记者获悉，今年下半年，铁路部门力争新开工黄桶至百色铁路、合浦至湛江铁路、玉林至北海铁山港铁路、湘桂铁路扩能南宁至凭祥段、金城江至南宁铁路、柳州至广州铁路广西段等几个铁路项目。预期到2020年，南宁将初步成为区域性国际城市铁路交通枢纽，形成南宁到周边省会城市3小时左右、到我区各主要中心城市2小时左右、到北部湾经济区1小时以内的快速城际铁路网。

　　3、据预测，7月22日将发生日全食现象。7月14日，交通运输部转发国务院办公厅《关于妥善做好应对日全食工作的通知》，要求各单位、各部门要认真分析这次日全食可能对交通运输安全生产带来的不利影响，加强值守应急，及时预警，快速反应，确保安全、畅通。 据了解，本次日全食持续时间长、涉及区域广，为科学研究、科学普及和观测观赏带来难得机遇。同时，由于日全食期间能见度下降、气温降低、湿度上升，会对交通运输、生产作业、通信安全、社会治安等带来一定影响，也可能在部分人群中产生迷信猜测和心理恐慌。